라스베가스 네바다 주에서 가장 위험한 교차로 한 복판에 살고 있는 우리 교민들

라스베가스에서는 다른 주보다 훨씬 더 많은 교통사고가 발생한다는 사실을 알고 계십니까? 그 중에 가장 사망 사고가 많은 곳이 바로 교차로 사고인데, 의외로 우리 한인 밀집 지역도 많이 포함되어 있습니다. 이번 칼럼에서는 어떤 길, 어떤 동네, 어떤 교차로에서 사고가 많이 발생하는지 한 번 알아보겠습니다.

핵심 요약:

• 네바다주의 교차로 사망 사고율은 전국 평균보다 40% 높습니다.

• 노스 커머스와 웨스트 크레이그 (North Commerce Street and West Craig Road)가 만나는 교차로는 노스 라스베가스뿐만 아니라 네바다 주 전체에서 가장 위험한 교차로입니다.

• 디케이터 블러바드와 웨스트 오키 블러바드 (South Decatur Boulevard and West Oakey Boulevard)가 만나는 교차로는 네바다주 라스베이거스에서 가장 위험한 교차로입니다.

• 웨스트 선셋 로드와 휘트니 랜치 드라이브 (West Sunset Road and Whitney Ranch Drive) 교차로는 네바다주 헨더슨에서 가장 위험한 교차로입니다.

• 키스톤 애비뉴와 웨스트 4번가 (Keystone Avenue and West 4th Street)는 네바다주 리노에서 가장 위험한 교차로입니다.

• 라스베이거스는 주민 1,000명당 교차로 사고 발생률이 50.7건으로 가장 높으며, 주 내에서 가장 위험한 교차로 순위에 드는 도시 중 하나로 평균 위험 지수 점수도 가장 높습니다.

• 네바다주의 주요 도시들 중에서 헨더슨은 인구 1,000명당 교차로 사고 발생률이 가장 낮습니다. 라스베이거스는 가장 높습니다.

• 특히, 교차로 사고의 10건 중 1건 이상이 뺑소니 사고였으며, 이는 피해자와 당국 모두에게 추가적인 어려움을 야기합니다.

2019년부터 2023년까지 네바다주에서는 총 190,820건의 자동차 충돌 사고가 발생했으며, 그중 28%가 교차로에서 발생했습니다. 이 비율은 전국 평균 (교차로 충돌사고는 전체 사고의 약 40%) 보다 낮지만, 네바다주의 교차로 충돌 사고 사망률은 전국 평균보다 40% 높습니다. 이는 네바다주의 교차로를 지날 때 더욱 주의를 기울여야 함을 시사합니다.

이러한 이유로, 우리는 2019년부터 2023년까지 발생한 5만 건 이상의 교차로 관련 사고를 분석하여 어떤 교차로가 가장 위험하며 가장 주의해서 접근해야 하는지 파악했습니다.

네바다에서 가장 위험한 교차로

위 지도에는 네바다주에서 가장 위험한 교차로 50곳과 2019년부터 2023년까지 발생한 모든 교차로 관련 사고가 표시되어 있습니다. 순위를 매길 때, 각 교차로의 교통사고 건수, 부상자 수, 사망자 수, 뺑소니 사고, 음주 관련 사고, 보행자 관련 사고 등을 종합적으로 고려하여 위험 지수를 산출했습니다. 네바다주에 특화된 결과는 주별, 인구 25만 명 이상 주요 도시별로 제시되며, 주요 도시별 평균 위험 지수 비교 자료도 포함되어 있습니다.

네바다주에서 가장 위험한 교차로 50곳

2024년 9월 10일, 노스 라스베가스에서 차량이 픽업트럭과 충돌하는 비극적인 사고로 78세 승객이 목숨을 잃었습니다. 운전자 두 명을 포함한 다른 두 명은 생명에 지장이 없는 부상을 입었습니다. 이 사고는  저희 분석에 따르면 네바다주에서 가장 위험한 교차로는 노스 커머스 스트리트와 크레이그 로드(North Commerce Street and West Craig Road)에서 발생했습니다. 

지난 5년간 네바다주에서 발생한 교통사고로 총 54,302명이 부상을 입었으며, 이는 전체 교통사고 부상자의 39%에 해당합니다. 또한, 교차로 교통사고의 10분의 1 이상(12%)이 뺑소니 사고였습니다. 이 교차로에서는 5년간 91건의 교통사고가 발생했는데, 여기에는 음주운전 관련 사고 3건, 뺑소니 사고 11건, 부상자 118명이 포함됩니다. 이 교차로는 네바다주 모든 교차로 중 교통사고, 부상자, 뺑소니 사고 발생 건수가 가장 많은 곳입니다.

이 교차로에는  170에이커 규모의 크레이그 랜치 공원(Craig Ranch Regional Park)이 자리하고 있으며 , 스케이트 파크, 운동장, 시민 광장 등 다양한 활동과 행사가 열리는 야외 공간입니다. 교차로에서 2마일 이내에 고등학교 두 곳과 초등학교 한 곳이 있으며, 그 외에도 여러 학교가 인근에 있습니다. 학교, 주택가, 쇼핑센터, 그리고 지역 사회의 중심지 역할을 하는 공원이 어우러져 상당한 차량 통행량을 유발합니다. 특히 등하교 시간, 공원 행사, 콘서트 기간 동안 차량 통행량이 급증하면서 이 지역의 교통사고 위험이 높아지는 것으로 보입니다.

두 번째로 위험한 교차로는 노스 라스베가스의 크레이그 로드에 있는 또 다른 교차로인 이스트 크레이그 로드와 노스 5번가입니다. 가장 위험한 교차로에서 불과 1.7마일 떨어진 이곳은 비슷한 교통 양상을 보일 가능성이 높습니다. 이곳에서는 음주 운전 사고 1건, 뺑소니 사고 8건을 포함하여 총 76건의 교통사고가 발생했으며, 85명의 부상자와 1명의 사망자가 나왔습니다.

가장 위험한 교차로 세 곳을 꼽자면, 라스베가스의 웨스트 데저트 인 로드와 사우스 존스 블러바드가 있습니다. 이곳에서는 51건의 충돌 사고가 발생했는데, 그중 5건은 음주 운전 관련 사고였고, 2건은 뺑소니 사고였으며, 92명이 부상을 입었습니다. 이 도로들은 지역 도로와 고속도로를 연결하는 주요 간선 도로입니다. 고속도로와의 연결로 교통량이 증가하면서 충돌 사고 발생률도 높아지고 있습니다. 또한, 데저트 인 로드는 스트립에 직접 위치해 있지는 않지만 스트립과 평행하게 뻗어 있는 주요 진입로입니다. 

라스베가스 스트립 인근에 있는 또 다른 주목할 만한 교차로는 사우스 밸리 뷰와 트웨인 애비뉴(South Valley View Blvd and West Twain Ave)가 만나는 지점으로 전체 24위를 차지했습니다. 이 교차로는 라스베가스 스트립에서 불과 1.5마일(약 2.4km) 떨어진 곳에 위치해 있고 특히 한인들이 자주 왕래하는 곳이라 라스베가스 스트립과 가까운 교차로 중에는 가장 위험한 곳입니다.

교통사고를 줄이기 위해서는 신호등 개선, 차선 표시 명확화, 표지판 개선 등의 조치가 도움이 될 수 있습니다. 과속 단속 카메라나 과속 방지턱 설치와 같은 속도 저감 장치도 사고 발생률을 낮추는 데 효과적일 수 있습니다.

네바다 주요 도시의 가장 위험한 교차로

다음으로, 주 전체 분석에서와 마찬가지로 인구 25만 명 이상인 네바다 주요 도시들의 가장 위험한 교차로를 자세히 살펴보았습니다. 해당 도시는 라스베가스, 헨더슨, 노스 라스베가스, 그리고 리노입니다. 

라스베가스 교차로의 절반은 라스베가스 스트립에서 반경 5마일 이내에 있습니다. 이 지역은 관광객으로 인해 교통량이 매우 많습니다. 관광객을 위한 교통수단이 급증하는 것 외에도 많은 관광객들이 직접 운전하는데, 종종 지역 교통 상황과 도로 구조에 대한 인식이 부족합니다. 

특히 사우스 디케이터와 웨스트 오키 블러바드(South Decatur Blvd and West Oakey Blvd) 교차로는  라스베가스에서 가장 위험한 교차로로 꼽히며, 이곳에서만 54건의 교통사고가 발생했습니다. 이 중 5건은 음주운전 관련 사고였고, 1건은 보행자 부상 사고였습니다. 또한 뺑소니 사고 2건, 부상자 82명, 사망자 2명이 발생했습니다.

헨더슨의 교외 환경은 주거, 상업 및 레크리에이션 관련 교통이 혼합되어 나타나는 특징을 보입니다. 따라서 일반적인 교통 흐름에는 지역 통근자, 가족 및 쇼핑객이 포함되며, 학교 구역, 쇼핑센터 및 레크리에이션 시설 인근 교차로에서는 사고 발생률이 높은 경향이 있습니다.

분석 결과, 사우스 이스턴 애비뉴와 웨스트 호라이즌 리지 파크웨이(South Eastern Avenue and West Horizon Ridge Pkwy) 교차로가 가장 위험한 교차로로 나타났으며, 5년간의 조사 기간 동안 총 34건의 사고가 발생했습니다. 이 중 4건은 음주운전 관련 사고였고, 1건은 인근 보행자 관련 사고였습니다. 

특히 이 교차로는 22건의 부상 사고와 4건의 뺑소니 사고를 발생시켜 심각한 문제로 지적됩니다. 주변에는 쇼핑몰과 의료 시설이 밀집해 있으며, 높은 사고 발생률은 관련 위험을 줄이기 위한 안전 조치 개선과 지역 사회 인식 제고의 필요성을 시사합니다.

노스 라스베가스는 인접 도시인 라스베가스와는 달리 관광객이 많이 몰리는 곳이 아니라 주거, 상업, 산업 지역의 교통량이 혼합되어 있는 곳입니다. 이 지역의 여러 교차로에는 크레이그 로드, 마틴 루터 킹 대로, 레이크 미드 대로와 같은 주요 간선 도로가 지나가는데, 이 도로들은 출퇴근하는 사람들과 지역 사업체들의 주요 통로 역할을 합니다. 특히 크레이그 로드는 도시 북부를 가로지르며 다양한 주거 지역, 쇼핑센터, 산업 지역을 연결하여 교통 체증이 심한 곳입니다. 네바다 주에서 가장 위험한 교차로는 노스 라스베가스에서도 가장 위험한 교차로로, 웨스트 크레이그 로드와 노스 커머스 스트리트가 만나는 지점입니다.

리노의 교통사고 패턴은 주요 상업 중심지이자, 타호 호수와 캘리포니아로 가는 관문이라는 독특한 지리적 위치를 반영합니다. 가장 위험한 교차로는 키스톤 애비뉴와 웨스트 4번가가 만나는 지점으로, 44건의 교통사고와 36명의 부상자가 발생했습니다. 이 중 2건은 뺑소니, 2건은 음주운전, 1건은 보행자 관련 사고였습니다. 또한 이 교차로는 네바다주에서 가장 위험한 교차로 50곳에 이름을 올린 유일한 곳으로, 48위를 기록했습니다.

교차로 안전: 도시별 비교

이 섹션에서는 인구 1,000명당 사고 발생률과 각 도시의 평균 위험 지수를 비교하고, 특히 지난 5년간 가장 위험한 교차로 10곳을 집중적으로 분석합니다. 이를 통해 각 도시 규모 대비 교차로 위험도를 파악할 수 있습니다.

라스베가스는 네바다주에서 가장 많은 교차로 사고(33,746건)를 기록했으며, 인구 1,000명당 사고 발생률은 50.7건에 달합니다. 또한, 상위 10개 교차로 중 평균 위험 지수도 262.7로 가장 높습니다. 사고 발생 건수가 많은 만큼 평균 위험 지수가 높게 나오는 것은 당연하지만, 이는 사고가 특정 교차로에 집중되어 특정 지역이 다른 지역보다 더 위험하다는 경향을 보여주는 것이기도 합니다.

반면, 헨더슨의 데이터는 인구 규모가 사고 발생률과 위험도를 예측하는 유일한 요인이 아니라는 것을 보여줍니다. 인구가 더 많음에도 불구하고, 헨더슨은 네바다주의 주요 도시 중 가장 낮은 수치를 기록했으며, 심지어 리노의 6,746건의 사고와 인구 1,000명당 24.2건의 사고 발생률보다도 낮습니다. 이러한 차이는 여러 요인에 의해 영향을 받을 수 있습니다. 헨더슨이 라스베가스 스트립이나 해리 리드 국제공항과 같은 주요 관광지에서 더 멀리 떨어져 있다는 점, 주거 지역이 대부분을 차지한다는 점, 그리고 리노의 미드타운이나 다운타운과 같은 오래된 도심 지역에 비해 도로 인프라가 더 새롭고 체계적으로 계획되었다는 점 등이 그 예입니다.

한편, 노스 라스베가스는 라스베가스(33,746건)보다 교차로 사고 발생 건수가 훨씬 적은(7,151건) 반면, 평균 위험 지수는 258.5로 라스베가스와 4.2점 차이밖에 나지 않습니다. 특히 노스 라스베가스에는 네바다주에서 가장 위험한 교차로가 있는데, 이 교차로의 위험 지수는 479에 달합니다. 이는 노스 라스베가스의 일부 교차로가 라스베가스의 교차로 만큼, 혹은 그 이상으로 위험할 수 있음을 시사합니다. 많은 관광객이 찾는 이 지역에서는 더욱 주의를 기울이고 방어 운전을 하는 것이 매우 중요합니다.

리노에서는 6,746건의 교차로 충돌 사고가 발생했으며, 인구 1,000명당 24.2건의 사고 발생률과 평균 위험 지수 125점을 기록했습니다. 이러한 수치는 라스베가스와 노스 라스베가스보다는 낮지만, 도시 계획 담당자와 교통 안전 담당자들이 주의를 기울여야 할 심각한 안전 문제를 여전히 보여줍니다.

네바다 교차로 문제 해결하기

네바다주에서 가장 위험한 교차로는 노스 라스베가스의 노스 커머스 스트리트와 웨스트 크레이그 로드가 만나는 지점으로 나타났습니다. 라스베가스는 전체 사고 건수, 인구 1,000명당 사고 발생률, 위험 지수 등에서 상위 10개 교차로 중 가장 높은 수치를 기록했지만, 놀랍게도 이러한 위험 지점들은 유명한 라스베가스 스트립에 직접 위치해 있지 않았습니다.

오히려 가장 위험한 교차로는 노스 라스베가스에서 발견되었습니다. 이와 대조적으로 헨더슨과 리노의 교차로는 상대적으로 안전한 것으로 나타났는데, 이는 교통 흐름과 도시 계획과 같은 요소들이 교차로 안전에 중요한 역할을 한다는 것을 시사합니다.

이러한 우려스러운 교통사고 통계를 해결하기 위해 네바다주는 이미 여러 가지 선제적 조치를 취했습니다. 네바다주 교통부(NDOT)는 충돌 지점을 줄이기 위해 기존 교차로 대신 회전 교차로를 설치했습니다. 

한편 라스베가스 시는 2050년까지 교통사고 사망자와 중상자를 모두 없애는 것을 목표로 하는 유럽발 전략인 ‘비전 제로’(Vision Zero) 이니셔티브를 추진하고 있습니다. 이러한 이니셔티브를 지속적으로 발전시키고 새로운 전략을 모색함으로써 네바다주는 주 전역의 교차로 안전을 크게 개선할 수 있을 것입니다.

방법론

본 분석은 2019년부터 2023년까지 5년간 발생한 190,820건의 교통사고를 대상으로 했습니다. 이 중 54,168건은 교차로에서 발생했습니다. 가장 위험한 교차로를 파악하기 위해, 다양한 위험 요소를 고려하여 53,486건의 교통사고를 자세히 분석했습니다. 각 위험 요소에 가중치를 부여하여 최종 위험 지수를 산출했습니다. 나머지 교통사고는 데이터 누락으로 인해 분석에서 제외했습니다.

경우에 따라 도로명 표기 방식의 차이가 교차로 사고 집계의 정확도에 영향을 미칠 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 이 수치는 추정치이며 최소값으로 간주해야 합니다.

참고 : 네바다주 교통부(NDOT)